Monaco di Baviera. Per i mercatini di Natale o per tornare a casa per le feste, il treno per Monaco di Baviera dall’Italia ha due strade: il notturno da Roma, Firenze e Bologna, che passa per Villach e Salisburgo, e i treni diurni del Brennero da Verona. Un treno ad alta velocità diretto ancora non c’è: il Frecciarossa per Monaco è atteso per l’estate 2027. E chi viaggia dopo il 13 dicembre deve fare i conti con il nuovo orario europeo.
Il treno notturno da Roma, Firenze e Bologna
Il Nightjet delle ferrovie austriache ÖBB parte ogni sera da Roma Tiburtina (non da Termini) alle 18:10, ferma a Firenze Campo di Marte alle 21:48 e a Bologna Centrale alle 22:54 e arriva alla stazione centrale di Monaco la mattina dopo, alle 9:33 (alle 9:29 dal 13 dicembre). Nella direzione opposta parte da Monaco alle 19:59 (alle 20:07 dal 13 dicembre), passa da Bologna alle 5:42 e da Firenze alle 6:50 e arriva a Roma Tiburtina alle 10:05 (orario ÖBB).
Il treno non passa dal Brennero ma da Villach e Salisburgo, con fermate anche a Rosenheim e a München Ost. È un treno di nuova generazione: si viaggia in posto a sedere, in cuccetta, nelle cabine singole (Mini Cabin) o in vagone letto. I biglietti scontati (Sparschiene) si comprano fino a sei mesi prima e comprendono già la prenotazione del posto; i posti migliori finiscono presto, soprattutto sotto Natale. Gli orari e i giorni di circolazione si controllano su nightjet.com o al servizio clienti ÖBB (+43 5 1717).
Per il Nord-Est c’è anche il notturno giornaliero per Udine e Venezia, che parte da Stoccarda e passa per Monaco (nightjet.com). Il notturno per Milano, Genova e La Spezia, invece, è sospeso per tutto il 2026. Attenzione alla primavera: per i cantieri tra Freilassing e Rosenheim (8 febbraio – 9 luglio 2027), per alcuni mesi il Nightjet Roma–Monaco non circolerà.
Il treno per Monaco di Baviera dal Brennero
Di giorno la via più comoda è quella del Brennero. I Railjet DB-ÖBB partono da Verona Porta Nuova cinque volte al giorno, alle 9:01, 11:01, 13:01, 14:58 e 17:01: due arrivano da Bologna (partenza alle 7:45 e alle 13:52) e due da Venezia (alle 11:35 e alle 15:35). Fermano a Rovereto, Trento, Bolzano, Bressanone, al Brennero e a Innsbruck e arrivano a Monaco dopo circa cinque ore e mezza. Verso l’Italia partono da Monaco alle 7:32, 9:32, 11:32, 13:32 e 15:32 (fino al 12 dicembre nove minuti prima). Da Milano, Roma, Firenze o Napoli si arriva a Verona o a Bologna con un Frecciarossa o un Italo e lì si cambia.
I biglietti si comprano sul sito della Deutsche Bahn, delle ÖBB o di Trenitalia per il tratto italiano. Comprare con anticipo conviene: le tariffe scontate sono a numero limitato.
Il 13 dicembre cambia l’orario
Domenica 13 dicembre entra in vigore in tutta Europa l’orario 2027 (ÖBB). Per i treni dall’Italia cambia poco: il Nightjet da Monaco parte otto minuti più tardi e i Railjet del Brennero partono da Monaco nove minuti più tardi. Chi ha già il biglietto per le feste farebbe bene a ricontrollarlo.
Il Frecciarossa per Monaco arriva nel 2027
Trenitalia, Deutsche Bahn e ÖBB porteranno il Frecciarossa da Milano e da Roma a Monaco, passando per Innsbruck, a partire dall’estate 2027 (ÖBB). Il gruppo FS indica circa sei ore e mezza da Milano e otto ore e mezza da Roma, con fermate a Verona, Rovereto, Trento, Bolzano e Innsbruck. Orari e prezzi non sono ancora stati pubblicati.
All’arrivo a Monaco
I treni dall’Italia arrivano alla stazione centrale (Hauptbahnhof), nelle ore di punta molto affollata (ne abbiamo scritto parlando dell’Hauptbahnhof affollato). Da lì Marienplatz e i mercatini del centro sono a due fermate di S-Bahn o a un quarto d’ora a piedi.
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Fonti: ÖBB, orario ufficiale Scotty (consultato l’8 novembre 2026 per dicembre 2026 e gennaio 2027) e «Neuer Fahrplan 2027»; Nightjet, pieghevole «Ihre Nachtzugverbindungen 2026» (stato 06-2026) e nightjet.com; Gruppo FS, annuncio dei collegamenti Frecciarossa Italia–Germania.
Aggiornato al: 14 novembre 2026
